Внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН) вызывает оживленные дискуссии в сфере логистики и бухгалтерского учета. Согласно установленным требованиям, начиная с 1 сентября 2026 года, использование бумажных документов при осуществлении грузоперевозок должно быть существенно сокращено, а сами перевозки должны сопровождаться электронными накладными.
Неверно считать, что отсутствие штрафа от сотрудника дорожной службы свидетельствует об отсутствии проблем. Основное финансовое воздействие в данном случае придется не на личные средства водителя, а на бюджет организации.
Начиная с 1 сентября 2026 года налоговая инспекция получает право не рассматривать бумажные накладные документы как подтверждение для учета затрат и применения вычетов по НДС. В результате отсутствия электронного транспортного документа (ЭТрН) делает факт перевозки незарегистрированным в системе налогового контроля, что может привести к доначислениям, пеням, штрафам, а также к исключению соответствующих расходов из налоговой базы.
По теме:
Какие последствия могут возникнуть из-за неточностей в ЭТрН и как снизить налоговые риски
Как документально подтверждать нулевую ставку НДС при международной транспортировке в условиях внедрения ЭТрН
Кто может работать по старинке?
Федеральный закон от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ устанавливает обязательный переход на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года.
Список исключений регламентирован приказом Минтранса от 01.06.2026 № 262.
При этом, использование бумажных документов остается допустимым при соблюдении определенных условий:
- Характер груза или особенности заказчика: транспортировка для нужд Министерства обороны, МВД, Федеральной службы безопасности, Росгвардии и других силовых ведомств, а также перевозка драгоценных металлов, специальных грузов и периодических изданий.
- Внешние обстоятельства, такие как отсутствие доступа к сети интернет в местах погрузки и разгрузки, технические неполадки в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) или функционирование в регионах, где действует режим чрезвычайной ситуации или военное положение.
- Особенности контрагентов: иностранные организации, не имеющие аккредитации в Российской Федерации, или транспортные компании из государств Евразийского экономического союза (при осуществлении каботажа).
- Личные нужды: если груз перевозится для физлица не в коммерческих целях.
- Грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо.
С 19 сентября 2026 года перечень был дополнен (определением Минтранса от 02.09.2026 № 391). В него вошли:
- Осуществление транспортировки грузов по регионам, где установлены режимы повышенной готовности, чрезвычайной ситуации и контртеррористической операции;
- Транспортировка специализированных грузов для государственных и оборонных целей, а также доставка периодически выпускаемых печатных изданий;
- Осуществление транспортировки товаров военного и специального назначения в процессе международной торговли.
Мораторий на штрафы до 1 марта 2027 года
До 1 марта 2027 года установлен «период адаптации». В случае перевозки груза по традиционной бумажной накладной, сотрудник ГИБДД ограничит свои действия устным замечанием. Тем не менее, необходимо учитывать: оформление документа должно быть выполнено без ошибок. Если же водитель не имеет при себе никаких сопроводительных документов, применяется статья 12.3 Кодекса об административных правонарушениях — выносится предупреждение или назначается штраф в размере 500 рублей.
Санкции за отсутствие электронной накладной, начиная с 1 марта 2027 года
С приходом весны 2027 года истечет период послаблений, после чего действие ограничительных мер станет более заметным:
Для индивидуальных предпринимателей и лиц, занимающих руководящие должности: размер штрафа составит от 25 000 до 50 000 рублей за каждое зафиксированное нарушение.
Для юридических лиц: от 100 000 до 300 000 рублей за каждый документ.
Начисленные штрафы складываются. В случае совершения компанией десяти рейсов без использования электронных транспортных накладных, финансовые санкции будут применены к каждому случаю. При регулярном несоблюдении установленных правил возможно временное прекращение деятельности организации. Помимо этого, сотрудники Госавтоинспекции приобретут полномочия по отстранению водителей от выполнения рейсов в случае несоответствия документации требованиям законодательства.